意大利大柜子家具進(jìn)口清關(guān)

作者：華永誠(chéng)報(bào)關(guān)公司日期：2023-11-03 08:23:22

意大利大柜子家具進(jìn)口清關(guān)，BILLOFLADING(B/L)代表貨物，您必須對(duì)提單有足夠的了解，海運(yùn)提單信息的重要性不言而喻。如有差錯(cuò)，將視情況更改順序，情節(jié)嚴(yán)重的將處以罰款。因此，提單的確認(rèn)是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。但是當(dāng)我們倒計(jì)時(shí)的時(shí)候，我們經(jīng)常會(huì)在小的、不起眼的問(wèn)題上出錯(cuò)。今天就總結(jié)提單確認(rèn)的要點(diǎn)和容易出錯(cuò)的地方，另外，關(guān)還在為家具進(jìn)口清關(guān)感到迷惑？---北京舊家具進(jìn)口報(bào)關(guān)公司關(guān)于家具我們一直都有在操作進(jìn)口清關(guān)，有新家具（柚木家具，桃花心木家具，烏木家具），有舊家具（英國(guó)，荷蘭，比利時(shí)較多），油畫(huà)藝術(shù)品等零星的操作?？偟膩?lái)說(shuō)，有些家具品名比較多，但是其實(shí)大多都是94章里面的，偶爾會(huì)有歸到木制品里面。單證方面比較簡(jiǎn)單，我司是一家專業(yè)的2水果進(jìn)口報(bào)關(guān)公司，專業(yè)處理各類(lèi)水果進(jìn)口代理通關(guān)經(jīng)驗(yàn)，主要進(jìn)口的水果有：榴蓮、芒果、山竹、車(chē)?yán)遄?、橙子、香蕉、藍(lán)莓、菠蘿、牛油果、蓮霧等等，下面我們來(lái)看看水果進(jìn)口報(bào)關(guān)代理相關(guān)內(nèi)容，希望能幫到您?！　?水果進(jìn)口報(bào)關(guān)公司推薦國(guó)際報(bào)關(guān)公司代理服務(wù)，國(guó)際2水果進(jìn)口報(bào)關(guān)公司進(jìn)口物流服務(wù)團(tuán)隊(duì)食品

意大利大柜子家具進(jìn)口清關(guān),由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因，使得船方在運(yùn)輸貨物時(shí)增加費(fèi)用開(kāi)支或蒙受經(jīng)濟(jì)損失，船方為補(bǔ)償這些開(kāi)支或損失，除基本費(fèi)率外，規(guī)定另外收取的費(fèi)用，就叫附加費(fèi)Surcharge或Additional。　　附加費(fèi)種類(lèi)繁多，而且隨著一些情況的改變，會(huì)取消或制訂新的附加費(fèi)。

本文是對(duì)目前已有的較常用的海運(yùn)附加費(fèi)稍加整理，希望能幫助大家更好地了解海運(yùn)附加費(fèi)。　　01綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)GRI　　GRI全稱是General Rate Increase。一般是南美航線、美國(guó)航線使用。因?yàn)楦劭凇⒋?、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運(yùn)輸成本明顯增加，船東為補(bǔ)償這些增加的開(kāi)支，于是加收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)?！　?2旺季附加費(fèi)PSS　　PSS全稱是Peak Season Surcharge。這個(gè)費(fèi)用一般在旺季貨運(yùn)比較繁忙的時(shí)候很多船公司都會(huì)借故收取，跟我國(guó)的“春運(yùn)”漲價(jià)有點(diǎn)類(lèi)似。每年的4-11月份一般為世界貨運(yùn)的旺季?！　?3緊急燃油附加費(fèi)EBS　　全稱是Emergency Bunker Surcharge，意為緊急燃油附加費(fèi)。EBS屬于海運(yùn)費(fèi)的一個(gè)附加費(fèi)，和海運(yùn)費(fèi)一樣一般用美金結(jié)算。如果是FOB條款，這個(gè)費(fèi)用應(yīng)該由收貨方承擔(dān)，而不是發(fā)貨方承擔(dān)，因?yàn)镋BS不屬于FOB當(dāng)?shù)刭M(fèi)用。這個(gè)費(fèi)用可以到付，也可以預(yù)付?！　BS一般是在國(guó)際原油價(jià)格快速攀升，船公司覺(jué)得超過(guò)了自己的承受能力，由于行情不旺又不方便及時(shí)上漲海運(yùn)費(fèi)的情況下，為了彌補(bǔ)快速上漲的成本，而臨時(shí)加收的一個(gè)附加費(fèi)。　　04碼頭操作費(fèi)THC　　THC全稱是Terminal Handling Charge。可進(jìn)一步分為 OTHC-Origin Terminal Handling Charge 起運(yùn)港碼頭操作費(fèi)和 DTHC-Destination Terminal Handling Charge 目的港碼頭操作費(fèi)?！　?5原產(chǎn)地收貨費(fèi)ORC　　全稱是Original Receiving Charge 本地收貨費(fèi)/原產(chǎn)地收貨費(fèi)/原產(chǎn)地接貨費(fèi)。這個(gè)費(fèi)用比較復(fù)雜，和碼頭操作費(fèi)THC既有區(qū)別又有聯(lián)系。ORC只在華南地區(qū)主要是廣東的港口有，THC則在所有港口(包括廣東的港口)都有。ORC和THC只收取其中一個(gè)——如果收了ORC，就不會(huì)再收THC。如果收了THC，就不會(huì)再收ORC。　　ORC專門(mén)針對(duì)從華南地區(qū)各港口啟運(yùn)，目的港為北美、中南美、歐洲和北非等這些遠(yuǎn)洋航線。華南地區(qū)各港口去到其他目的港的比如東南亞則跟其他地區(qū)的港口一樣，只征收THC?！　?6港口擁堵附加費(fèi)PCS　　全稱是Port Congestion Surcharge。港口擁擠或特別繁忙時(shí)，船舶的等待時(shí)間和船期就會(huì)延長(zhǎng)、拖輪費(fèi)等靠港費(fèi)用也可能增加，就會(huì)造成運(yùn)輸成本大幅增加，船公司為了彌補(bǔ)這個(gè)成本損失，就會(huì)向托運(yùn)人收取港口擁擠附加費(fèi)?！　?7集裝箱不平衡附加費(fèi)CIC　　CIC全稱是Container Imbalance Charge，有時(shí)也稱為Container Imbalance Surcharge。這個(gè)費(fèi)用是由于貿(mào)易量的不平衡或季節(jié)性變化導(dǎo)致貨流量和集裝箱的不平衡，船公司為了彌補(bǔ)調(diào)運(yùn)空集裝箱的成本而加收的一個(gè)附加費(fèi)?！　?8目的地交貨費(fèi)DDC　　DDC全稱是Destination Delivery Charge，在DDU、DDP等條款中，這個(gè)費(fèi)用才有賣(mài)方/發(fā)貨方shipper負(fù)擔(dān)，否則都是由買(mǎi)方/收貨方consignee支付。比如CIF條款-買(mǎi)方/收貨方負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，所以目的港一切費(fèi)用包括DDC均由方/收貨方承擔(dān)?！　?9超重附加費(fèi)HLA　　HLA全稱是Heavy-Lift Additiona，也叫做Surcharge For Over Weight。指單件貨物的重量超過(guò)了一定的標(biāo)準(zhǔn)(不同貨代或船東所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣)，需要特殊設(shè)備(如重型吊機(jī))或者特殊操作(如需要墊料、加固材料和人工進(jìn)行捆綁或加固)，裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補(bǔ)增加的操作成本而收取的一個(gè)附加費(fèi)?！　∫话銥槌^(guò)2噸、3噸或5噸就算超重。超重附加費(fèi)按照重量計(jì)收，重量越大，附加費(fèi)越高，如果要轉(zhuǎn)船，則每轉(zhuǎn)船一次，加收一次?！　?0貨幣貶值附加費(fèi)CAF　　CAF全稱是Currency Adjustment Factor。也叫作CAS-Currency Adjustment Surcharge。當(dāng)運(yùn)費(fèi)的計(jì)收貨幣發(fā)生明顯貶值時(shí)，船公司就會(huì)因?yàn)樨泿刨H值而受到較大損失。船東為了彌補(bǔ)損失，就會(huì)通過(guò)加收貨幣貶值附加費(fèi)的方式把損失轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人/貨主?！　?1超長(zhǎng)附加費(fèi)LLA　　LLA全稱是Long Length Additional，也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指單件貨物的長(zhǎng)度超過(guò)了一定的標(biāo)準(zhǔn)(不同貨代或船東所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣)，需要特殊設(shè)備或者特殊操作，裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補(bǔ)增加的操作成本而收取的一個(gè)附加費(fèi)。一般為超過(guò)9米就算超長(zhǎng)，如果是集裝箱貨物一般規(guī)定大于6米就算超長(zhǎng)，費(fèi)率根據(jù)長(zhǎng)度分級(jí)遞增。　　12緊急成本附加費(fèi)ECRS　　ECRS全稱是Emergency Cost Recovery Surcharge，也可以叫做“惡劣天氣操作附加費(fèi)”——比如不好的天氣狀況造成船舶運(yùn)輸和操作成本的顯著增加等等諸如此類(lèi)的情況，就要加收這個(gè)費(fèi)用?！　?3集裝箱服務(wù)費(fèi)CSC　　CSC全稱是Container Service Charge，集裝箱或貨柜服務(wù)費(fèi)?！　?4燃油附加費(fèi)FAF　　全稱是Fuel Adjustment Factor，一般用于日本航線。這個(gè)附加費(fèi)與上面的臨時(shí)燃油附加費(fèi)有點(diǎn)類(lèi)似——本質(zhì)上一樣，不同的叫法而已?！　?5入境摘要報(bào)關(guān)單ENS　　ENS(Entry Summary Declaration)，是“入境摘要報(bào)關(guān)單”的英文縮寫(xiě)，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則。自2011年1月1日起，歐盟對(duì)前往(所有進(jìn)口到歐盟的貨物)或途經(jīng)(所有中轉(zhuǎn)的貨物、所有過(guò)境的貨物、所有船上未卸貨物等)歐盟港口的所有貨運(yùn)強(qiáng)制執(zhí)行“艙單提前申報(bào)”的規(guī)則，該規(guī)則適用于全部歐盟成員國(guó)?！　?6蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)SCS　　SCS全稱是Suez Canal Surcharge。亞洲、大洋洲、東非等地區(qū)到歐洲的航線基本都要經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河，船舶通過(guò)蘇伊士運(yùn)河時(shí)船公司需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費(fèi)用，這個(gè)成本船東通過(guò)蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)的形式向客戶收取?！　?7巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)PTF　　PTF全稱是Panama Canal Transit Fee。和蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)同理，遠(yuǎn)東地區(qū)和美國(guó)西邊(簡(jiǎn)稱美西)到美國(guó)東邊(簡(jiǎn)稱美東)的航線一般都要經(jīng)過(guò)巴拿馬運(yùn)河，船舶通過(guò)巴拿馬運(yùn)河時(shí)船公司需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費(fèi)用，這個(gè)成本船東通過(guò)巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)的形式向客戶收取?！　?8文件費(fèi)DOC　　DOC=Document，在貨代行業(yè)中，DOC有2個(gè)費(fèi)用，一個(gè)是船公司收取的DOC，固定收費(fèi)，按人民幣收取。另一個(gè)是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費(fèi)用之一，目的港代理按美金收取，每個(gè)代理收費(fèi)不一樣。　　19自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)AMS　　全稱是Automatic Manifest System，自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)。用于美加航線，美國(guó)特有——所有到美國(guó)的貨物或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至其他國(guó)家或地區(qū)的貨物都要進(jìn)行AMS申報(bào)(裝船前24小時(shí))。AMS也叫24小時(shí)艙單系統(tǒng)/美國(guó)反恐艙單系統(tǒng)?！　?0臨時(shí)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)TAR　　全稱是Temporary Additional Risks。這個(gè)費(fèi)用有點(diǎn)莫名其妙，其實(shí)可以簡(jiǎn)單理解為戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)，或者認(rèn)為是戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)的另一種說(shuō)法?！　?1自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)ACI　　全稱是Advance Commercial Information。加拿大海關(guān)的規(guī)定，所有到加拿大的貨物或經(jīng)加拿大中轉(zhuǎn)到其他國(guó)家的貨物都必須在裝船前24小時(shí)向加拿大海關(guān)申報(bào)，跟美的AMS十分相似?！　?2綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)GRI　　GRI全稱是General Rate Increase。一般是南美航線、美國(guó)航線使用。因?yàn)楦劭?、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運(yùn)輸成本明顯增加，船東為補(bǔ)償這些增加的開(kāi)支，于是加收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)?！　?3洗艙費(fèi)CC　　全稱是Cleaning Charge，也叫洗艙勞務(wù)費(fèi)、掃艙洗艙費(fèi)。這個(gè)費(fèi)用一般在散雜貨運(yùn)輸時(shí)比較常見(jiàn)?！　?4燃油附加費(fèi)　　燃油附加費(fèi)(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.)，在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收。　　25轉(zhuǎn)船附加費(fèi)　　TRANSHIPMENT SURCHARGE：凡運(yùn)往非基本港的貨物，需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港，船方收取的附加費(fèi)，其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。　　26直航附加費(fèi)：　　直航附加費(fèi)DIRECT ADDITIONAL：當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量，船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi)?！　?7港口附加費(fèi)：　　港口附加費(fèi)PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE：有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。　　28選港附加費(fèi)：　　選港附加費(fèi)OPTIONAL SURCHARGE：貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)?！　?9繞航附加費(fèi)：　　繞航附加費(fèi)DEVIATION SURCHARGE：由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí)，船方所加收的附加費(fèi)?！　?0變更卸貨港附加費(fèi)：　　變更卸貨港附加費(fèi)ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE：貨主要求改變貨物原來(lái)規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局(如海關(guān))準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。

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