承運(yùn)人能把船開(kāi)到附近有卸貨條件的港口嗎？，一、大柜小柜常識(shí)　　大柜一般是40尺的集裝箱，一般是40噸或者40噸。一般認(rèn)為45英尺的集裝箱屬于特種柜?！　⌒」褚话阒?0英尺的集裝箱，一般是20個(gè)集裝箱。　　二、貨代集裝箱的一般規(guī)格有哪些？　　長(zhǎng)腳柜(40HC):長(zhǎng)40英尺，高9英尺6英寸，長(zhǎng)約12.192米，高2.9米，寬2.35米，總裝體積南沙港石膏工藝品擺件進(jìn)口詳解-------廣州石膏擺件進(jìn)口代理公司帶你了解隨著人們居住環(huán)境的改善和精神文化需求的提升，工藝品國(guó)際貿(mào)易呈上升趨勢(shì)，在工藝品進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)過(guò)程中會(huì)遇到哪些問(wèn)題？工藝品進(jìn)口清關(guān)的一般貿(mào)易流程是什么？一、工藝品進(jìn)口清關(guān)成本要注意以下細(xì)節(jié)：其一：貨主進(jìn)口工藝品物流費(fèi)用、報(bào)關(guān)費(fèi)用，很多貨主在選擇LCL時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到貨物入庫(kù)后，實(shí)測(cè)裝載量會(huì)大于事先計(jì)算的實(shí)際體積的情況。這種情況俗稱(chēng)“超平方膨脹”。一旦貨物超重，將按照超重后的體積進(jìn)行收費(fèi)。如果超重，會(huì)導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)無(wú)法正常包裝發(fā)貨，無(wú)論是對(duì)客戶(hù)還是對(duì)LCL公司都會(huì)造成很大的麻煩，更糟糕的是，一旦貨物超標(biāo)，客戶(hù)和LCL公司往往各持己見(jiàn)，

承運(yùn)人能把船開(kāi)到附近有卸貨條件的港口嗎？,一般來(lái)說(shuō)，由于政府的疫情控制，關(guān)閉港口或者禁止約定的船舶進(jìn)出港口。這種情況屬于不可抗力，合同無(wú)法履行。未履行合同的，承運(yùn)人有權(quán)拒絕前往受疫情影響的裝貨港，并終止合同；如果貨物已經(jīng)裝運(yùn)，承運(yùn)人可以與托運(yùn)人協(xié)商變更卸貨港，或者將貨物卸到與卸貨港相鄰的安全港口?！　∑浯?，如果船舶已經(jīng)到港，但由于各種原因無(wú)法卸貨，承運(yùn)人能否將船舶駛往附近具備卸貨條件的港口？　　在卸貨港因疫情等原因缺乏卸貨條件的情況下，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)告知收貨人缺少裝卸工人、專(zhuān)業(yè)裝卸設(shè)備、貨運(yùn)收集車(chē)等情況。在港口，并就更改卸貨港、聯(lián)系裝卸人員、增加設(shè)備能力等進(jìn)行協(xié)商。協(xié)商不成的，承運(yùn)人在兼顧雙方權(quán)益的基礎(chǔ)上，可將貨物卸至附近具備卸貨條件的港口，視為已履行合同，但應(yīng)保留航海日志、約定卸貨港不能卸貨的證明及額外費(fèi)用等證據(jù)?！　∪缫蛞咔樵驘o(wú)法及時(shí)提貨，建議收貨人或發(fā)貨人向船公司申請(qǐng)延長(zhǎng)免費(fèi)使用箱子的天數(shù)或降低費(fèi)用。因無(wú)法提貨而導(dǎo)致的集裝箱超期費(fèi)，即集裝箱超期使用費(fèi)，不應(yīng)超過(guò)合理上限，即一般以類(lèi)似集裝箱的重置價(jià)格作為確定集裝箱合理?yè)p耗的上限。

承運(yùn)人能把船開(kāi)到附近有卸貨條件的港口嗎？，一、大柜小柜常識(shí)　　大柜一般是40尺的集裝箱，一般是40噸或者40噸。一般認(rèn)為45英尺的集裝箱屬于特種柜?！　⌒」褚话阒?0英尺的集裝箱，一般是20個(gè)集裝箱?！　《⒇洿b箱的一般規(guī)格有哪些？　　長(zhǎng)腳柜(40HC):長(zhǎng)40英尺，高9英尺6英寸，長(zhǎng)約12.192米，高2.9米，寬2.35米，總裝體積南沙港石膏工藝品擺件進(jìn)口詳解-------廣州石膏擺件進(jìn)口代理公司帶你了解隨著人們居住環(huán)境的改善和精神文化需求的提升，工藝品國(guó)際貿(mào)易呈上升趨勢(shì)，在工藝品進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)過(guò)程中會(huì)遇到哪些問(wèn)題？工藝品進(jìn)口清關(guān)的一般貿(mào)易流程是什么？一、工藝品進(jìn)口清關(guān)成本要注意以下細(xì)節(jié)：其一：貨主進(jìn)口工藝品物流費(fèi)用、報(bào)關(guān)費(fèi)用，很多貨主在選擇LCL時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到貨物入庫(kù)后，實(shí)測(cè)裝載量會(huì)大于事先計(jì)算的實(shí)際體積的情況。這種情況俗稱(chēng)“超平方膨脹”。一旦貨物超重，將按照超重后的體積進(jìn)行收費(fèi)。如果超重，會(huì)導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)無(wú)法正常包裝發(fā)貨，無(wú)論是對(duì)客戶(hù)還是對(duì)LCL公司都會(huì)造成很大的麻煩，更糟糕的是，一旦貨物超標(biāo)，客戶(hù)和LCL公司往往各持己見(jiàn)，

承運(yùn)人能把船開(kāi)到附近有卸貨條件的港口嗎？由華永誠(chéng)進(jìn)口報(bào)關(guān)編輯http://046r.cn/lincang/807.html 如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處

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