東南亞沙發(fā)椅家具進(jìn)口代理，我司是一家專業(yè)的耐克鞋子進(jìn)口清關(guān)代理公司，在進(jìn)口衣服，鞋子等方面有著豐富的代理通關(guān)經(jīng)驗(yàn)，歡迎咨詢我們了解?！　IKE公司總部位于美國(guó)俄勒岡州波特蘭市。公司生產(chǎn)的體育用品包羅萬(wàn)象，例如服裝、鞋類、運(yùn)動(dòng)器材等。NIKE是全球著名的體育運(yùn)動(dòng)品牌，英文原意指希臘勝利女神，中文譯為耐克。　　進(jìn)口耐克鞋子清關(guān)很多企業(yè)在遇到進(jìn)口危險(xiǎn)品通關(guān)后的目的地檢查時(shí)，可能會(huì)感到困惑。目前并不是所有的報(bào)關(guān)代理都提供相應(yīng)的檢驗(yàn)服務(wù)，因?yàn)檫@個(gè)是需要去企業(yè)申報(bào)的貨物目的地，屬于當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)監(jiān)管，下面深圳百運(yùn)國(guó)際物流有限公司簡(jiǎn)單分析一下如何應(yīng)對(duì)進(jìn)口危險(xiǎn)品屬地檢查:　　首先你在申報(bào)進(jìn)口的時(shí)候需要申報(bào)目的地檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)。這是海關(guān)對(duì)后續(xù)近日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱“《意見(jiàn)》”)，就幫扶外貿(mào)企業(yè)應(yīng)對(duì)困難挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口保穩(wěn)提質(zhì)任務(wù)目標(biāo)，助力穩(wěn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈進(jìn)行部署?！　≡谄髽I(yè)出境參展的過(guò)程中，被稱為“貨物通關(guān)護(hù)照”的ATA單證冊(cè)以其簡(jiǎn)單快捷的通關(guān)優(yōu)勢(shì)受到越來(lái)越多進(jìn)出口企業(yè)的歡迎。今天，讓我們一起

東南亞沙發(fā)椅家具進(jìn)口代理,在實(shí)務(wù)中，許多人想當(dāng)然認(rèn)為報(bào)關(guān)單上的提單號(hào)，就應(yīng)該是提單上的提單號(hào)。但是，從出口供應(yīng)鏈的視角出發(fā)，報(bào)關(guān)單上的提單號(hào)卻并不一定是提單上的提單號(hào)，本文將逐個(gè)分析各種情況。　　01基本規(guī)定　　根據(jù)報(bào)關(guān)單填制規(guī)范第十一條關(guān)于提運(yùn)單號(hào)的規(guī)定，填報(bào)進(jìn)出口貨物提單或運(yùn)單的編號(hào)，一份報(bào)關(guān)單只允許填報(bào)一個(gè)提單或運(yùn)單號(hào)，一票貨物對(duì)應(yīng)多個(gè)提單或運(yùn)單時(shí)，應(yīng)分單填報(bào)。具體填報(bào)要求如下：　　1直接在進(jìn)出境地或采用全國(guó)通關(guān)一體化通關(guān)模式辦理報(bào)關(guān)手續(xù)的　　水路運(yùn)輸：　　填報(bào)進(jìn)出口提單號(hào);如果有分提單的，填報(bào)進(jìn)出口提單號(hào)+“*”+分提單號(hào)?！　」愤\(yùn)輸：　　啟用公路艙單前，免予填報(bào);啟用公路艙單后，填報(bào)進(jìn)出口總運(yùn)單號(hào)?！　¤F路運(yùn)輸：　　填報(bào)運(yùn)單號(hào)?！　『娇者\(yùn)輸：填報(bào)總運(yùn)單號(hào)+“_”+分運(yùn)單號(hào)，無(wú)分運(yùn)單的填報(bào)總運(yùn)單號(hào)。　　郵件運(yùn)輸：　　填報(bào)郵運(yùn)包裹單號(hào)。　　2轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的報(bào)關(guān)單　　在進(jìn)口時(shí)　　水路運(yùn)輸：　　直轉(zhuǎn)、中轉(zhuǎn)填報(bào)提單號(hào)，提前報(bào)關(guān)免予填報(bào)?！　¤F路運(yùn)輸：　　直轉(zhuǎn)、中轉(zhuǎn)填報(bào)鐵路運(yùn)單號(hào)，提前報(bào)關(guān)免予填報(bào)?！　『娇者\(yùn)輸：　　直轉(zhuǎn)、中轉(zhuǎn)貨物填報(bào)總運(yùn)單號(hào)+“_”+分運(yùn)單號(hào)。提前報(bào)關(guān)免予填報(bào)?！　∑渌\(yùn)輸方式：　　免予填報(bào)?！　∫陨线\(yùn)輸方式進(jìn)境貨物，在廣東省內(nèi)用公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)關(guān)的，填報(bào)車牌號(hào)?！　≡诔隹跁r(shí)　　水路運(yùn)輸：　　中轉(zhuǎn)貨物填報(bào)提單號(hào);非中轉(zhuǎn)貨物免予填報(bào);廣東省內(nèi)汽車運(yùn)輸提前報(bào)關(guān)的轉(zhuǎn)關(guān)貨物，填報(bào)承運(yùn)車輛的車牌號(hào)?！　∑渌\(yùn)輸方式：　　免予填報(bào);廣東省內(nèi)汽車運(yùn)輸提前報(bào)關(guān)的轉(zhuǎn)關(guān)貨物，填報(bào)承運(yùn)車輛的車牌號(hào)。　　3采用“集中申報(bào)”通關(guān)方式辦理報(bào)關(guān)手續(xù)的　　報(bào)關(guān)單填報(bào)歸并的集中申報(bào)清單的進(jìn)出口起止日期〔按年(4位)月(2位)日(2位)年(4位)月(2位)日(2位)〕。　　4無(wú)實(shí)際進(jìn)出境的貨物　　免予填報(bào)?！　?2直接申報(bào)情況下的分析　　根據(jù)規(guī)定，水路運(yùn)輸要求填報(bào)進(jìn)出口提單號(hào)。如有分提單的，填報(bào)進(jìn)出口提單號(hào)+“*”+分提單號(hào)。　　如果僅有總單信息，不容易產(chǎn)生分歧。水路運(yùn)輸存在著總分運(yùn)單的情況;同時(shí)，在實(shí)務(wù)中，由于艙單開(kāi)關(guān)設(shè)置原因，部分海關(guān)對(duì)于分(艙單)單信息申報(bào)并不作要求，僅要求了總單傳輸，因此為了通關(guān)順利，報(bào)關(guān)單申報(bào)填制時(shí)的“提單信息”，通常并不按照填制規(guī)范的要求同時(shí)顯示總單和分單，而改為僅填報(bào)總單信息?！　∵@樣導(dǎo)致的后果是，一方面海關(guān)通關(guān)環(huán)節(jié)不能及時(shí)獲悉分單信息，另一方面海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)防控也會(huì)無(wú)法獲得具體的貨主信息，而導(dǎo)致安全準(zhǔn)入準(zhǔn)出信息無(wú)法準(zhǔn)確收集，從而影響風(fēng)險(xiǎn)防控?！　〗ㄗh艙單傳輸和報(bào)關(guān)單申報(bào)都應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范要求，如果存在著分單信息，就應(yīng)該全部完整及時(shí)地傳輸，進(jìn)一步嚴(yán)密海關(guān)的通關(guān)、物流監(jiān)控管理?！　?3轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸情況下的分析　　以出口的水路運(yùn)輸為例，中轉(zhuǎn)貨物填報(bào)提單號(hào);非中轉(zhuǎn)貨物免予填報(bào);由于中轉(zhuǎn)貨物是由承運(yùn)人統(tǒng)一安排轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸，因此需要在報(bào)關(guān)單中填寫(xiě)干線船的提單號(hào)碼。在轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)情況下，需要特別提醒注意的是：報(bào)關(guān)單的船名是支線船的，但是報(bào)關(guān)單的提單號(hào)碼卻是干線船的，這是極其容易忽略和產(chǎn)生歧義的。　　建議退稅部門(mén)在審核單證時(shí)，特別關(guān)注轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸下的中轉(zhuǎn)情況，分清不同情況下的提單號(hào)碼和船名信息?！　?4根據(jù)出口業(yè)務(wù)時(shí)間邏輯的分析　　根據(jù)業(yè)務(wù)出口時(shí)間邏輯分析，報(bào)關(guān)單上的提運(yùn)單號(hào)碼，并不是真正的提運(yùn)單號(hào)碼，只是訂艙編號(hào)?！　?、貨主或者貨代代表貨主向承運(yùn)人訂艙，產(chǎn)生訂艙編號(hào)，也就是SO號(hào)碼，或者booking NO.或者DR NO(Dock Receipt場(chǎng)站收據(jù))號(hào)碼。　　2、填寫(xiě)報(bào)關(guān)單并申報(bào)。在這個(gè)時(shí)候，就要填寫(xiě)報(bào)關(guān)單上“提運(yùn)單號(hào)碼”，但是提單并沒(méi)有產(chǎn)生，沒(méi)有真正意義上的提單號(hào)碼，所填制的“提運(yùn)單號(hào)碼”，其本質(zhì)是訂艙編號(hào)，即SO號(hào)碼(或者booking NO.及DR NO.等)?！　?、放行貨物上船，船開(kāi)以后，承運(yùn)人簽發(fā)提單，這個(gè)時(shí)候，才會(huì)正式產(chǎn)生提單和提單號(hào)碼?！　∷?，從時(shí)間的邏輯看，在報(bào)關(guān)單填制時(shí)就要提供準(zhǔn)確的提單號(hào)碼，并不可行。不少承運(yùn)人的訂艙編號(hào)和提運(yùn)單號(hào)碼是一致的，因此就規(guī)避了真實(shí)提運(yùn)單號(hào)碼和報(bào)關(guān)單提運(yùn)單號(hào)碼矛盾的問(wèn)題?！　?5提單號(hào)碼檢查對(duì)于出口退稅的重要意義　　如果報(bào)關(guān)單的提單號(hào)碼是船公司的提單號(hào)碼，退稅部門(mén)應(yīng)該認(rèn)真審核提單，檢查該票貨物的提單是否是船公司簽發(fā)的總單MBL，否則退稅需要引起高度關(guān)注?！　?duì)于只有MBL的出口業(yè)務(wù)，如果企業(yè)提供了HBL，而且HBL NO.和 MBL NO是完全一致的，那么我們可以高度懷疑，這就是企業(yè)為了順利獲得出口退稅，而進(jìn)行偽造的提單?！　⊥ǔＧ闆r下，如果一票貨物既有總單也有分單，那么總單MBL通常是由船公司出具，發(fā)貨人和收貨人通常為簽發(fā)分單HBL的無(wú)船承運(yùn)人。　　由于每個(gè)承運(yùn)人都有自己的提單命名規(guī)則，HBL和MBL的提單號(hào)碼一致是不合理的。在實(shí)務(wù)中，由于各種情況，比如自拼箱、套約、中國(guó)貨主接受FCR貨代收據(jù)而無(wú)法獲得正本提單，甚至為了騙取出口退稅等原因，就無(wú)法取得可以退稅的船公司提單MBL。出于順利獲得出口退稅的考慮，貨主和貨代通常會(huì)通過(guò)繕制一份并不存在的HBL，將MBL上的貨物信息照抄，而將發(fā)貨人信息和提單號(hào)信息修改為退稅企業(yè)和艙單系統(tǒng)上報(bào)的MBL提單信息?！　〗ㄗh稅務(wù)機(jī)關(guān)與海關(guān)進(jìn)一步加強(qiáng)關(guān)于物流信息的交換，同時(shí)海關(guān)繼續(xù)完善艙單管理，更好地支持外貿(mào)健康發(fā)展和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)。

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