東南亞長(zhǎng)椅家具進(jìn)口報(bào)關(guān)，很多貨主在選擇LCL時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到貨物入庫(kù)后，實(shí)測(cè)裝載量會(huì)大于事先計(jì)算的實(shí)際體積的情況。這種情況俗稱“超平方膨脹”。一旦貨物超重，將按照超重后的體積進(jìn)行收費(fèi)。如果超重，會(huì)導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)無(wú)法正常包裝發(fā)貨，無(wú)論是對(duì)客戶還是對(duì)LCL公司都會(huì)造成很大的麻煩，更糟糕的是，一旦貨物超標(biāo)，客戶和LCL公司往往各持己見，隨著海運(yùn)集裝箱的不斷發(fā)展和擴(kuò)大，為了滿足運(yùn)輸不同類型貨物的需要，出現(xiàn)了不同類型的海運(yùn)集裝箱，你見過這種特殊的集裝箱嗎？華永誠(chéng)國(guó)際貨運(yùn)帶你談?wù)勥@些特殊集裝箱的類型?！　?.高冷藏集裝箱　　是專為運(yùn)輸冷凍貨物或要求一定環(huán)境溫度的低溫貨物而設(shè)計(jì)的海運(yùn)集裝箱。可分為帶制冷機(jī)組的內(nèi)置式機(jī)械設(shè)備冷藏集裝箱和不帶跨境電商、外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)、市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易已成為我國(guó)三大外貿(mào)發(fā)展新業(yè)態(tài)。其中，跨境電商規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，交易模式的多樣化，監(jiān)管法規(guī)的完善化，經(jīng)營(yíng)環(huán)境的復(fù)雜化和不確定性的提高，都對(duì)跨境電商經(jīng)營(yíng)和合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)管理提出巨大挑戰(zhàn)。本文將對(duì)跨境電商進(jìn)口業(yè)務(wù)中的主要經(jīng)營(yíng)和合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行解析?！　】缇畴娚踢M(jìn)口“刷單”風(fēng)險(xiǎn)　

東南亞長(zhǎng)椅家具進(jìn)口報(bào)關(guān),空運(yùn)以其迅捷，安全，準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)于時(shí)間要求高，?？者\(yùn)成本比率約為1：10?！　】者\(yùn)詢價(jià)八要素：　　1.品名(是否危險(xiǎn)品)　　2.重量(涉及收費(fèi))、體積(尺寸大小及是否泡貨)　　3.包裝(是否木箱，有無(wú)托盤)　　4.目的機(jī)場(chǎng)(是否基本點(diǎn))　　5.要求時(shí)間(直飛或轉(zhuǎn)飛)　　6.要求航班(各航班服務(wù)及價(jià)格差異)　　7.提單類別(主單及分單)　　8.所需運(yùn)輸服務(wù)(報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等)　　空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實(shí)際重量比較，哪個(gè)大按哪個(gè)收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方便講。不明白的廠商可以自己琢磨?！　】者\(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)組成——你知道嗎?　　做空運(yùn)的人很多，你知道航空公司空運(yùn)價(jià)具體是怎么核算出來的嗎?簡(jiǎn)單介紹一下，希望對(duì)大家有所幫助?！　】者\(yùn)價(jià)組成：　　1.Airfreight 運(yùn)費(fèi)(航空公司收取)　　2.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)(根據(jù)機(jī)場(chǎng)，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以前3.6，去年最高 4.8，該價(jià)格由機(jī)場(chǎng)調(diào)整，一般去亞洲是2塊)　　3.安檢費(fèi)(香港收1塊/kg 固定費(fèi)用)　　4.機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)(香港為HKD283/票，機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等)　　5.終端費(fèi)用：1.72/kg 當(dāng)把貨物交給莊家時(shí)候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，最終交由機(jī)場(chǎng)收取)　　6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl 就是出提單的費(fèi)用——物權(quán)憑證?！　∫陨辖榻B的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是香港機(jī)場(chǎng)。因?yàn)橄愀蹫槌笞杂少Q(mào)易港，并且香港機(jī)場(chǎng)是全球最大機(jī)場(chǎng)，限制少、范圍廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以首選。不過費(fèi)用一般比國(guó)內(nèi)高2塊左右哦!　　常用空運(yùn)名詞：　　ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)　　實(shí)際到港/離港時(shí)間的縮寫?！　『娇肇涍\(yùn)單(AWB)(Air Waybill)　　由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明?！　o(wú)人陪伴行李(Baggage, Unaccompanied)　　非隨身攜帶而經(jīng)托運(yùn)的行李，以托運(yùn)方式交運(yùn)的行李?！　”６悅}(cāng)庫(kù)(Bonded Warehouse)　　在這種貨倉(cāng)內(nèi)，貨物可以在沒有期限的情況下存放而無(wú)需繳納進(jìn)口關(guān)稅?！　∩⒓浳?Bulk Cargo)　　未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。　　CAO(Cargo for Freighter Only)　　"僅限貨機(jī)承運(yùn)"的縮寫，表示只能用貨機(jī)運(yùn)載?！　〉礁哆\(yùn)費(fèi)(Charges Collect)　　在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用?！　☆A(yù)付運(yùn)費(fèi)(Charges Prepaid)　　在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用?！　∮?jì)費(fèi)重量(Chargeable Weight)　　用來計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時(shí)，用裝載總重量減去載具的重量。　　到岸價(jià)格CIF(Cost, Insurance and Freightage)　　指"成本、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)"，即C&F外加賣方為貨物購(gòu)買損失和損毀的保險(xiǎn)。賣方必須與保險(xiǎn)商簽訂合同并支付保費(fèi)?！　∈肇浫?Consignee)　　其名字列明于航空貨運(yùn)單上，接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人?！　〗贿\(yùn)貨物(Consignment)　　由承運(yùn)人在某一時(shí)間及地點(diǎn)接收托運(yùn)人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一目的地的?！　“l(fā)貨人(Consignor)　　等同于托運(yùn)人。　　集運(yùn)貨物(Consolidated Consignment)　　由兩個(gè)或兩個(gè)以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的一批貨物，每位托運(yùn)人都與集運(yùn)代理人簽訂了空運(yùn)合同。　　集運(yùn)代理人(Consolidator)　　將貨物集合成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)。　　COSAC(Community Systems for Air Cargo)　　"高識(shí)"計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的縮寫。是香港空運(yùn)貨站有限公司的信息及中央物流管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)　　海關(guān)(Customs)　　負(fù)責(zé)征收進(jìn)出口關(guān)稅、查禁走私和麻醉品交易及濫用的政府機(jī)構(gòu)(在香港稱香港海關(guān))　　海關(guān)代碼(Customs Code)　　由香港海關(guān)(C&ED)為一批貨物加注的代碼，以表明清關(guān)結(jié)果或要求貨站經(jīng)營(yíng)者/收貨人采取何種清關(guān)行動(dòng)?！　∏尻P(guān)(Customs Clearance)　　在原產(chǎn)地、過境和在目的地時(shí)為貨物運(yùn)輸或提取貨所必須完成的海關(guān)手續(xù)?！　∥ｋU(xiǎn)貨物(Dangerous Goods)　　危險(xiǎn)貨物是指在空運(yùn)時(shí)可能對(duì)健康、安全或財(cái)產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)?！　∵\(yùn)輸申報(bào)價(jià)值(Declared Value for Carriage)　　由托運(yùn)人向承運(yùn)人申報(bào)的貨物價(jià)值，目的是要決定運(yùn)費(fèi)或設(shè)定承運(yùn)人對(duì)損失、損害或延誤所承擔(dān)責(zé)任的限制?！　『ｊP(guān)申報(bào)價(jià)值(Declared Value for Customs)　　適用于，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報(bào)的貨物價(jià)值?！　|付款(Disbursements)　　由承運(yùn)人向代理人或其它承運(yùn)人支付，然后由最終承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用。這些費(fèi)用通常是為支付代理人或其它承運(yùn)人因運(yùn)輸貨物而付出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)而收取的?！　DIFACT()(Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation)　　是「管理、商業(yè)和運(yùn)輸電子資料交換」的縮寫。EDIFACT是用于電子資料交換的訊息句法的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。　　禁運(yùn)(Embargo)　　指承運(yùn)人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉(zhuǎn)機(jī)的來往于任何地區(qū)或地點(diǎn)承運(yùn)人任何商品、任何類型或等級(jí)的貨物?！　TA/ETD(Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure)　　預(yù)計(jì)到港/離港時(shí)間的縮寫?！　〕隹谠S可證(Export License)　　準(zhǔn)許持證人(托運(yùn)人)向特定目的地出口指定商品的政府許可文件?！　IATA(Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées)　　FIATA被許可人——被許可在香港發(fā)出FIATA文件[作為托運(yùn)人和運(yùn)輸代理人收貨證明(FCR)的FIATA 提單(FBL)] [FIATA Bill of Lading (FBL) "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt(FCR)] 的成員。受貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的保障(最低責(zé)任限額：US$250,000)。　　離岸價(jià)格FOB(Free on Board)　　在「船上交貨」的條件下，貨物由賣方在買賣合同指定的裝船港裝船。貨物損失或受損害的風(fēng)險(xiǎn)在貨物經(jīng)過船舷(即離開碼頭被置于船上后)時(shí)便轉(zhuǎn)移給買方，裝卸費(fèi)由賣方支付?！　C(jī)場(chǎng)離岸價(jià)(FOB Airport)　　這術(shù)語(yǔ)與一般FOB術(shù)語(yǔ)類似。賣方在離境機(jī)場(chǎng)將貨物交與航空承運(yùn)人后，損失風(fēng)險(xiǎn)便由賣方轉(zhuǎn)移到買方?！　∝涍\(yùn)代理(Forwarder)　　提供服務(wù)(如收貨、轉(zhuǎn)貨或交貨)以保證和協(xié)助貨物運(yùn)輸?shù)拇砣嘶蚬??！　】傊?Gross Weight)　　裝運(yùn)貨物的全部重量，包括貨箱和包裝材料的重量。　　HAFFA(Hong Kong Air Freight Forwarding Association)　　香港貨運(yùn)業(yè)協(xié)會(huì)有限公司(HAFFA)的縮寫，始創(chuàng)于1966年，是一個(gè)推動(dòng)、保障和發(fā)展香港貨物運(yùn)輸業(yè)的非贏利性組織?！　∝涍\(yùn)代理空運(yùn)提單(即 ：貨運(yùn)分運(yùn)單)(HAWB) (House Air Waybill)　　該文件包括拼裝貨物中的單件貨物，由混裝貨物集合人簽發(fā)，并包括給拆貨代理人的指示。　　IATA(International Air Transport Association)　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的縮寫。IATA是航空運(yùn)輸業(yè)的組織，為航空公司、旅客、貨主、旅游服務(wù)代理商和政府提供服務(wù)。協(xié)會(huì)旨在促進(jìn)航空運(yùn)輸安全和標(biāo)準(zhǔn)化(行李檢查、機(jī)票、重量清單)，并協(xié)助核定國(guó)際空運(yùn)收費(fèi)。IATA的總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦?！　∵M(jìn)口許可證(Import Licence)　　準(zhǔn)許持證人(收貨人)進(jìn)口指定商品的政府許可文件?！　?biāo)記(Marks)　　貨物包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨物或標(biāo)明貨主相關(guān)信息的記號(hào)?！　『娇展矩涍\(yùn)單(Master Air Waybill)　　這是包括一批集裝貨物的航空貨運(yùn)單，上面列明貨物集合人為發(fā)貨人?！　≈行院娇者\(yùn)單(Neutral Air Waybill)　　一份沒有指定承運(yùn)人的標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)單?！　□r活貨物(Perishable Cargo)　　在特定期限內(nèi)或在不利的溫度、濕度或其它環(huán)境條件下，易腐的貨物?！　☆A(yù)裝貨物(Prepacked Cargo)　　在提交貨站經(jīng)營(yíng)者之前已由托運(yùn)人包裝在載具中的貨物。　　收貨核對(duì)清單(Reception Checklist List)　　貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者接收托運(yùn)人貨物時(shí)簽發(fā)的文件。　　受管制托運(yùn)商制度(Regulated Agent Regime)　　是政府對(duì)所有空運(yùn)代理進(jìn)行安全檢查的制度?！　√嶝泦?Shipment Release Form)　　承運(yùn)人向收貨人簽發(fā)的文件，用于從貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者處提取貨物?！　⊥羞\(yùn)人(Shipper)　　貨物運(yùn)輸合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司。　　活動(dòng)物/危險(xiǎn)品 托運(yùn)人證明書(Shipper's Certificate for live animals/ dangerous goods)　　托運(yùn)人所作的聲明-聲明其貨物已根據(jù)IATA最新版本的規(guī)則和所有承運(yùn)人規(guī)則和政府法例的規(guī)定，將貨物妥善包裝、準(zhǔn)確描述，使其適合于空運(yùn)。　　托運(yùn)人托運(yùn)聲明書(簡(jiǎn)稱：托運(yùn)書)(Shipper's Letter of Instruction)　　包括托運(yùn)人或托運(yùn)人的代理人關(guān)于準(zhǔn)備文件和付運(yùn)貨物的指示的文件?！　TA/STD (Schedule Time of Arrival / Schedule Time of Departure)　　預(yù)計(jì)到港/離港時(shí)間的縮寫　　TACT(The Air Cargo Tariff)　　由國(guó)際航空出版社(IAP)與國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)合作出版的"空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)表"的縮寫?！　∵\(yùn)費(fèi)表(Tariff)　　承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的收費(fèi)價(jià)格、收費(fèi)和/或有關(guān)條件。運(yùn)費(fèi)表因國(guó)家、貨物重量和/或承運(yùn)人的不同而有所差異?！　≥d具(Unit Load Device)　　用于運(yùn)輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板?！　≠F重貨物(Valuable Cargo)　　貨物申報(bào)價(jià)值毛重平均每千克等于或超過1,000 美元的貨物，例如黃金和鉆石等。　　聲明價(jià)值附加費(fèi)(Valuation Charge)　　以托運(yùn)時(shí)申報(bào)的貨物價(jià)值為基礎(chǔ)的貨物運(yùn)輸收費(fèi)。　　易受損壞或易遭盜竊的貨物(Vulnerable Cargo)　　沒有申明價(jià)值但明顯需要小心處理的貨物，或特別容易遭受盜竊的貨物。

東南亞長(zhǎng)椅家具進(jìn)口報(bào)關(guān)，很多貨主在選擇LCL時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到貨物入庫(kù)后，實(shí)測(cè)裝載量會(huì)大于事先計(jì)算的實(shí)際體積的情況。這種情況俗稱“超平方膨脹”。一旦貨物超重，將按照超重后的體積進(jìn)行收費(fèi)。如果超重，會(huì)導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)無(wú)法正常包裝發(fā)貨，無(wú)論是對(duì)客戶還是對(duì)LCL公司都會(huì)造成很大的麻煩，更糟糕的是，一旦貨物超標(biāo)，客戶和LCL公司往往各持己見，隨著海運(yùn)集裝箱的不斷發(fā)展和擴(kuò)大，為了滿足運(yùn)輸不同類型貨物的需要，出現(xiàn)了不同類型的海運(yùn)集裝箱，你見過這種特殊的集裝箱嗎？華永誠(chéng)國(guó)際貨運(yùn)帶你談?wù)勥@些特殊集裝箱的類型。　　1.高冷藏集裝箱　　是專為運(yùn)輸冷凍貨物或要求一定環(huán)境溫度的低溫貨物而設(shè)計(jì)的海運(yùn)集裝箱。可分為帶制冷機(jī)組的內(nèi)置式機(jī)械設(shè)備冷藏集裝箱和不帶跨境電商、外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)、市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易已成為我國(guó)三大外貿(mào)發(fā)展新業(yè)態(tài)。其中，跨境電商規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，交易模式的多樣化，監(jiān)管法規(guī)的完善化，經(jīng)營(yíng)環(huán)境的復(fù)雜化和不確定性的提高，都對(duì)跨境電商經(jīng)營(yíng)和合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)管理提出巨大挑戰(zhàn)。本文將對(duì)跨境電商進(jìn)口業(yè)務(wù)中的主要經(jīng)營(yíng)和合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行解析?！　】缇畴娚踢M(jìn)口“刷單”風(fēng)險(xiǎn)　

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